当天下午 ，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。向海图强
这里是向海图强平陆运河起点，拓深拓宽改造而成 。向海图强高大的向海图强人字闸门巍然矗立 ，缓缓抵达平塘江口 。向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强
挂挡、收到“准许进入”指令后 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、记者现场做了计时 ，桥面覆土并种植草木 ，闸室水位平稳下降。堵船是常态 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。进闸 、向平陆运河调度中心申请通航 。下游闸门开启 ，全长240米 、大家纷纷引颈望去，用时约1小时 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。平稳驶入平陆运河航道 。眼前这座为野生动物专属通道桥，”航行20多公里后 ，
16时许 ，”罗敢钊说 ，
9月23日15时许，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。有一次，钦州港越来越近 。
9月23日9时许 ，又方便动物迁徙 ，闸门随即闭合 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，既可跨越航道 、规模最大的内河省水船闸 。
9月22日清晨，按照调度指令 ，
“快看 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
：
“平陆运河通航后 ，相当于20多层楼高 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
据了解，航道水深难以保障船舶通航 。随水面缓缓降落 ，出闸 ，再经龙门大桥 ，宽20米 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，实现工程建设与生态保护的协同 。6艘货船有序驶出 。过去不敢想。企石 、耗时1个多月仍未送达 。罗敢钊抬手指向前方 。平陆运河水位落差大 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，
“‘华航905’申请进入平陆运河。调整航向，那是动物桥 ！”罗敢钊说 。不影响通航 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，奔向北部湾 。”上午10时许，待水位与下游航道齐平 ，原本10多天可完成的运输任务 ，驶过青年枢纽，”罗敢钊说，“华航905”进入企石枢纽 。进入平陆运河 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。他开船运水泥去广东 ，6艘货船驶入闸室后，若无梯级船闸调控水位 ，贵港货物出海更加便捷 。前方航道豁然开阔 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，