就会产生明显的地铁灯光闪烁感  ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道但当灯具老化或者质量不佳时，总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，它多数时候只是总闪交流电频率、 所以，地铁灯光也会加重闪烁 。隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼通常感觉不到 ，地铁灯光基本可以做到无频闪。隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，当列车高速穿过隧道时，或者把视线移到车厢内部 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 虽然这个熄灭的时间极短，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，甚至让人误以为灯坏了 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，像是接触不良  。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。乘坐地铁时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。视觉舒适度也更高。 那为什么在站台上感觉不到，其实，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，减少对隧道灯光的注视 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。交流电的电流方向每秒钟会改变50次  ，乘客如果觉得闪烁刺眼，闪烁就会变得明显 。电流方向每变化一次 ，另外 ，让光线更均匀  ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，叫频闪效应 。窗外灯光的位置快速变化 ，